WALPAPERLAR

Masaüstü Duvar Kağıtları

2008 Cadillac Provoq Concept

2009 Mazda RX-8

2008 Mazda 5

2008 Ford Focus Estate

BMW X5 3.0d

Alman reçetesine göre hazırlandı, Amerikada pişti ve SUV gibi konuşan, otomobil gibi yürüyen bir araç yaratıldı: Yeni X5.

BMW’leri biraz olsun bilenler, yani markanın spor ruhundan haberdar olanlar, yeni X5’i sürdükleri ilk anda anlayacaklardır ki, bu araba saf kan BMW.

Yeni X5’in son derece yüksek 130,000 Euro’luk, fiyat etiketini görmezden gelirseniz, çok ideal bir araç. Koca bir aileyi taşıyacak kadar büyük ve virajlarda iddialı olacak kadar iyi yol tutuyor. Koca cüssesi ve güçlü motoruna rağmen, benzinli kompakt bir aile otomobili kadar yakıt tüketiyor.

Halefine göre 165 milimetre uzayan ve 60 milimetre genişleyen X5’in manevrası, turunun başarılı olmasıyla ve yumuşak direksiyonuyla son derece kolay. Özellikle geri manevralarda, imdadınıza radar gibi çalışan park sistemi yetişiyor. I-Drive ekranında aracın önündeki ve arkasındaki nesnelerin adeta şeklini ekranda görebiliyorsunuz.

Yeni X5’de kullanılan dizel motor, eskisine göre %8 daha ekonomik ve %8 daha az CO2 salıyor. Sıralı 6 silindirli 3 litrelik turbo dizel motor, 2000 devirde 520 Mm tork üretiyor ve 2.2 tonluk araç, adeta bir GTI kadar çevik olabiliyor. Yumuşakça devreye giren turbo, düşük devirlerde sırtınızı koltuğa yapıştırıyor. Aracın 100 km/s hıza çıkışı 8.1 saniye sürüyor ve bu hızlanma, ibre 216 km/s’yi gösterene kadar durmuyor. Ama motordan çok, aracın en belirgin özelliği, muhteşem yol tutuşuna önemli etkisi olan başarılı şasesi. Yeni modelde kullanılan, önde çift salıncaklı, arkada çok noktadan bağlantılı süspansiyonlar ve yatmayıı engelleyen sistem ile, yerden yüksek olmasına rağmen, araç virajlarda yatmıyor ve latliklerin yolu kavradığını hissediyorsunuz. Ancak sürüşü, tembel arazi araçlarına oranla biraz sert, ama kesinlikle konforundan ödün vermiyor.

Sürüşü, sedan otomobilleri kıskandıracak kadar başarılı. Gözleri bağlı birini araca bindirseniz, otomobilde mi, yoksa bir SUV’da mı diye sorsanız; alacağınız cevap “otomobil” olur. Diğer yandan 4 çekiş sistemine sahip olması ve yerden yüksek gövdesi, aracı bozuk zeminlerde kullanmanıza imkan veriyor. Ancak X5, zorlu arazi koşullarından çok, asfaltta kullanım için tasarlanmış. Zaten BMW, X5’i SUV olarak değil, SAV (Spor Aktivite Aracı) olarak sınıflandırıyor. Aracın BMW’ye yakışır mükemmel yol tutuşunun yanı sıra, motor sesi de dizel araçlardan beklenmeyecek kadar etkieyici. Sadece rolantide çok az sarsıntı yapan motor, gaza bastığınızda, dizel bir araçtan beklenmeyen tatlı spor bir ses çıkartıyor.

6 vitesli otomatik şanzıman, son derece sarsıntısız çalışıyor. İki ayarı bulunan şanzıman, spor moduna alındığında vitesleri daha geç atıyor ve aracın hızı düştüğünde, motor devrini güç bandının yüksek olduğu yerlerde (2000 devir civarında) tutuyor. Akıllı sistem; ayağınızı gaza bir kere aniden basıp çektiğinizde, bir alt vitese geçip, sizin bir daha ki ani gaza basma ihtimalinize karşı, standart şanzımanlara göre, daha uzun süre hazır bekliyor.

Aracın içine gelince... Kabini son derece ferah, koltukları son derece rahat olan X5’in arka diz mesefasi, lüks sedanları geride bırakıyor. İçinde kullanılan malzeme kalitesi en yüksek seviyede. Aracın göğsü sade ve zarif bir tasarıma sahip. Kullanılan siyah renkli ahşaplar çok yüksek kalitede. İstenildiğinde bagajdan çıkan iki koltukla, araç 7 kişilik olabiliyor.

Ergonomik bir tasarıma sahip X5’de herşey elinizin altında. Açılır tavan camı, büyüklüğü ile panoramik bir görüş sunuyor demek mümkün. İçeride en sıra dışı şeylerden biri vites kolu. Tek kelimeyle şık! Yeni X5’e daha önce binmemiş yolcularla, torpidosunu açamayacaklarına dair bahse girmeniz ve kazanmanız da muhtemel. Anahtar deliği olan bir kulp yerine, göğüse, açma düğmesi konulmuş.

Motoru çalıştırmak için start düğmesine basmak, elfrenini elle değil, bir dokunuşla devreye sokmak gibi, araçta çok şeyi “işaret parmağı”nızla yapmanız mümkün. BMW ile özdeşleşmiş amber rengi gösterge paneli ışıklandırması, gece sürüşünde ayrı bir hava veriyor. Ancak orientasyon ışıkları biraz daha güçlü olabilirdi...

X5’in bilgisayarı, I-Drive, ilk başta karmaşık gelse de, biraz pratik yaptığınızda kullanımı çok kolay. I-Drive, 4 bölümden oluşuyor. İletişim, navigasyon, eğlence ve klima... Sistemi sağ elinizin altındaki düğme ile kontrol edebiliyorsunuz. Etkileyici olan yanlarından biri, elinizin altındaki düğmenin, o anda işlem yaptığınız ekrandaki sekmeler ile paralel sayıda dönebilmesi. Yani 3 seçenek olan bir menüde, düğmeyi en fazla 3 kere, 7 seçenek olan bir menüde de, en fazla 7 kere çevirebiliyorsunuz. Böylece sistemi kullanmak bir bakıma kolaylaşıyor.

Her türlü beklentiyi yerine getirebilen X5, birlikte yaşaması çok keyifli, eğlenceli ve konforlu bir araç.

Firma X5 modelini ilk kez piyasaya sürdüğünde, araç çok beğenilmiş, rakipleri de hızla benzer modeller üretmeye başlamıştı. Benzer bir durum tekrarlanabilir, çünkü köklü firma, yine çok ilgi çekecek tek kapılı bir SUV modeli olan X6 üzerinde çalışıyor.

Can Şaher

Teknik Özellikler
Motor Hacmi ve silindir: 2993 cm^3 sıralı 6
Sıkıştırma Oranı: 17:0:1
Beygir gücü/devir (ps) 235 / 4000
Tork / devir (nm) 520 / 2000-2750
Çekiş 4x4
Şanzıman 6 otomatik
Ağırlık (kg) 2150
Uzunluk/Genişlik/Yükseklik (mm) 4854/1933/1776
Dingil Mesafesi (mm) 2933
depo Lt 85
Son Hız Km/h 216
0-100 Km/h Hızlanma (sn) 8.1
Jant-Lastik 255/55 R18
Yakıt Tüketimi (üretici firma) (Ş.içi/kombine) 10.2 / 8.1 (Lt/100km)
Fiyat (test tarihinde) 130,000 Euro

Mitsubishi Pajero: Arazinin “tescilli” kralı

Çeyrek asırlık tarihinde 12 kere Paris – Dakar Rallisi’ni kazanan Mitsubishi Pajero, arazilerde tam anlamıyla efsaneleşmiş bir SUV. Arazideki bu muazzam şöhreti sayesinde, şehrin caddelerinde de kral edasıyla dolaşıyor.

İsmini Güney Amerika’nın dağ kedilerinden alan Pajero, üretimine başlandıktan bir yıl sonra, 1983 yılında, efsane Paris-Dakar Rallisi’ne katılmış bir araç. 195 yılında da (yani henüz üçüncü denemesinde), bu zorlu yarışı şampiyon olarak tamamlama onuruna ulaştı. Daha da önemlisi bu başarıyı bundan sonra 11 kere daha tekrarlayabildi ve kendisi de neredeyse katıldığı yarış kadar efsaneleşti. Pajero’nun arazideki bu muazzam şöhreti, satış rakamlarının da önemli seviyelere ulaşması sağladı.
Mitsubishi Pajero’ya bindiğinizde, aracın satır aralarını çok iyi okumak gerekiyor. Yüksek sürüş pozisyonuna sahip koltuğa oturup da pusula, barometre ve altimetre bulunan yol bilgisayarını gören sürücünün ilk idrak ettiği şu oluyor: “Bir otomobilde gerçekleşebilecek her türlü maceranın kapıları benim için şu an itibariyle aralandı…” Marşa bastıktan hemen sonra homurtuyla çalışan 3.2 litrelik dizel motor, rölantide aracı biraz sallıyor ama vitesi D konumuna alıp hareket ettiğinizde, “bana tırmanacak düz bir duvar göster” dercesine büyük bir güçle hızlanıyor.

Şık bir kabini var Pajero’nun. Alman SUV’larınki kadar büyük lükslere sahip olduğunu kimse iddia edemez. Buna rağmen son derece fonksiyonel olduğunu otomobilden hiç anlamayan biri bile söyleyebilir. Kalın yanaklı büyük lastikleri ve tipik arazi aracı süspansiyonları, konforunu olumsuz yönde etkilemiyor. Çukurlar ve tümsekler üzerinden makul bir sarsıntı ile geçerek, konforlu bir sürüş sunuyor. A ve B sütunlarında bulunan tutunma yerleri, Pajero’nun “zorlu arazi şartları için yaratılmıştır” imajını güçlendiriyor. Eğimsiz, bombesiz ve dik açıları bulunan camlar ve tavandaki büyük “sunroof” aracın içini ferahlatıyor. Kabin içindeki plastik ve işçilik de oldukça kaliteli. Rockford marka 12 hoparlörlü 860W gücündeki müzik sistemi MP3 CD’lerini çalabiliyor.

Gösterge panelinde kullanılan grafikler belki biraz biraz daha sade tasarlanabilirlmiş. Ama farları açtığınızda hoş bir renk aldıkları kesin. Aracın durumu ile ilgili tüm önemli bilgiler kadranda. Konsolda bulunan yol bilgisayarında ise ikinci dereceden önemli bilgiler yer alıyor. Elektrik ayarlı ve ısıtmalı ön koltuklar, direksiyon, el freni ve vites topuzu, deri kaplı. Arka koltukların diz mesafesi, en lüks sedanları kıskandıracak kadar başarılı ve kliması ayrıca kontrol edilebiliyor. 4.9 metre ebadındaki araç istenildiğinde 7 kişilik de olabiliyor. Geri manevralarda şoföre yardımcı olan park mesafe kontrol sisteminin, bu büyüklükteki bir araçta ön tarafta bulunmaması ise önemli bir eksiklik. Yıkama sistemi bulunan xenon farlar geceleri çok iyi bir görüş sunuyor. Aynalar da büyüklüğü ile aracın kör noktalarını adeta “aydınlatıyor”. Kapıları açıp kapattığınızda çıkan sesin verdiği hissiyat ise, maalesef tipik Japon otomobillerinin verdiğinden çok farklı değil.

Pajero’yu gerçek bir arazi aracı yapan diferansiyelini, arazi durumuna göre, farklı ayarlarda kullanmanız mümkün. Beş farklı ayarı bulunan şanzıman, mesela şehir içinde “sadece arkadan itiş” olarak ayarlanabiliyor. Şartlar çetinleştikçe araç, “dört çeker”, “merkezi diferansiyel kilitli dört çeker”, “düşük oranlı merkezi diferansiyel kilitli dört çeker” ve “arka ve merkezi diferansiyel kilitli düşük oranlı dört çeker” olarak kullanabiliyor. Diferansiyeli merkezi kilide aldığınızda eğim iniş kontrolü de devreye giriyor ve siz sadece direksiyona konsantre olabiliyorsunuz.

Aktif güvenlik sistemi denge ve çekiş kontrol sistemi en ufak bir kaymada hemen devreye girerek aracı kontrol altında tutmaya çalışıyor. Sürücü ve yolcu hava yastıkları iki kademeli olarak açılabiliyor ve istenildiğinde yolcu hava yastığı iptal edilebiliyor. Perde hava yastıkları da ön ve arka koltukta oturanların güvenliğine ekstra katkıda bulunuyor.

Pajero’nun 3.2 litrelik turbo dizel motoru 170 beygir gücünde ve 373 Nm tork üretiyor. Saatte 100 kilometre hıza ulaşması12.9 saniye sürüyor. Son son hızı ise saatte 177 kilometre. Böylesine büyük bir araç için makul miktarda yakıt tükettiği de söylenebilir. Şehir içinde 100 kilometrese 13.1 litre olan sarfiyat, karma kullanımda 10 litreye kadar düşebiliyor.
Can Şaher

Teknik Özellikler
Motor Hacmi ve silindir: 3200 cm^3 sıralı 4
Sıkıştırma Oranı: 17:01
Beygir gücü/devir (ps) 170 / 3800
Tork / devir (nm) 373 / 2000
Çekiş 4x4
Şanzıman 5 otomatik
Ağırlık (kg) 2300
Uzunluk/Genişlik/Yükseklik (mm) 4900/1875/1900
Dingil Mesafesi (mm) 2780
depo Lt 88
Son Hız Km/h 177
0-100 Km/h Hızlanma (sn) 12.9
Jant-Lastik 265/70 R16
Yakıt Tüketimi (üretici firma) (Ş.içi/kombine) 13.1 / 10.6 (Lt/100km)
Fiyat (test tarihinde) 74500 Euro

Volkswagen Passat CC

Sedan modeli ile aynı platform üzerine kurulan CC daha geniş daha alçak ve daha uzun. Tavanın en yüksek noktası sedan modelinden 5 santim daha alçak.

CC tam 4 kişilik bir otomobil. Arka koltuğun ortasında minder yerine saklama gözü kullanılmış.

VW, CC’nin Mercedes-Benz CLS’nin rakibi olduğunu ifade ediyor. Lüks tasarlanmış araçta otomatik park özelliği ve istenmeden şerit kaybetmeyi engelleyen sistem gibi, teknolojik yenilikler kullanılmış.

Hem spor hemde konforlu sürüş sunabilen CC, DDC (dinamik sürüş kontrolü) ile donatılmış: aracın direksiyonunu ve süspansiyonunu sertleşip yumuşatmak mümkün.

Araçta güçleri 140 ile 300 beygir arasında değişen motorlar kullanılacak.

Volvo’dan çocuk güvenliğine özel web sitesi

Volvo’dan çocuk güvenliğine özel web sitesi

Çocuk Güvenliği konusunda 40 yılı aşkın süredir AR-GE çalışmaları yürüten Volvo, Türkiye’de çocuk güvenliğine özel, micro web sitesi açtı.

http://www.volvocars.com.tr/campaigns/Misc/ChildSafety/ adresini tıklayan herkes hamile ve çocuk güvenliği ile ilgili sorulara yanıt bulabilecek. Volvo Cars’ın, gerçek kazaların araştırılmasından elde ettiği ve ileri teknoloji çarpışma testi laboratuarının bulgularını kaynak alarak sitede yer verdiği bilgilerle, anneler hem kendi hayatlarını, hem de bebeklerinin hayatlarını koruyabilecek.

Volvo’nun “Çocuk Güvenliğine Özel Web Sitesi” nde hamileler, bebekler, 1-3 yaş ve 4-12 yaş çocuklar için ayrı kategoriler bulunuyor. Bu kategorilerden birini veya birkaçını seçerek içinde yer alan bilgilere, konuyla ilgili filmlere ve uygulamalı gösterimlere ulaşılabiliniyor. Volvo’nun çocuk güvenliği mikro sitesinde hamilelerin otomobil kullanırken veya emniyet kemeri takarken nelere dikkat etmeleri gerektiği, bebeklerin veya çocukların hangi tip koltuklarda ne şekilde oturmaları gerektiği ve aynı zamanda emniyet kemerinin nasıl takılması gerektiği gibi bilgileri hem yazılı hem de uygulamalı olarak yer alıyor.

Yakıt Masrafını Azaltmak

Aracın değer kaybının yanı sıra, cebinizden çıkacak en büyük para benzin harcamalarıdır. Bu konuda dikkat edeceğiniz birkaç nokta tasarruf yapmanızı sağlayabilir.

Aracınızın kullanım kılavuzunda yazan benzin sarfiyatı verileri, gerçek hayattakinden farklı olabilir. Örneğin Avrupa Birliğine üye ülkelerden birinden aldığınız bir otomobilin yakıt sarfiyatı verileri İstanbul trafiği ortalamasının altında olabilir.
Aracınızı çok yavaşta kaldırmak iyi bir tasarruf yöntemi değildir ve bu diğer sürücüleri rahatsız edecektir. Normal bir şekilde kalkıp hızlanın ve mümkün olan en üst vitese atın.
Aracın motor devrini dakikada 2000 ila 3000 arasında tutun.
Bir dakikadan uzun bekleyeceğiniz zaman motoru durdurun.
Her zaman kullandığınız yolların alternatifine bakın. Eğer biraz daha uzun ama daha az dur kalk yapacağınız bir yol bulursanız, tasarruf edebilirsiniz.
Camları ve açılır tavanı kapalı tutun. Lastiklerinizin olması gereken basınçta olmasına kesinlikle dikkat edin. Hava direnci ve sürtünmeyi arttıran düşük lastik basıncı benzin sarfiyatını arttır.
Müzik sistemindeki amfi, buğu önleyici ve klima benzin sarfiyatını arttırır.
Kurumlu ve yağı eski bir motor benzin sarfiyatını arttırır.
Lastik basıncınızın doğru olduğundan emin olun, düşük lastik baıncı sarfiyatı arttırır.
Arabanızın hava filtresini düzenli değişimine dikkat edin; zor nefes alan bir araba benzini daha çok yakar.
Orjinalinin dışında buji kullanmayın.
Sert hızlanmalardan kaçının, sabit bir tempo ile sürün, mümkünse hız sabitleyici kullanın.

Detaylı Temizlik

Arabanızın kaportası için kullanacağınız şampuanın yanına;

Jantlarınızın temizliği için özel asit (janta temizlemek için özel), lastiklerinizin parlaklığı için köpük veya sprey, biri kuru biri ıslak kullanmak için ince yağlı boya fırçası, iç temizlik için mat temizleme sıvısı (parlak da olabilir ama mat güneşte yansımaz, gözünüzü almaz), camlarınız için beyaz ispirto yada cam temizleme sıvısı, şimdilik işinizi görür.
Bunların kullanımına gelirsek; jant temizliğinde, jantın önce normal sabun süngerle temizlenip durulaması, temizlenmiş jant üstüne asit sıkılması ve kurumasına yakın (yaz aylarında hemen kuruyabilir), 4-5 dakika sonra sert olmayan yağlı boya fırçası ile temizlenmesi tavsiye edilir.
Lastiklerinizi arabanızı yıkarken muhakkak süngerle siliniz ve jant temizleme işlemi bittikten sonra, en iyi sonuç için kurumuş lastik üstüne sıkınız.
Islak yağlı boya fırçasıyla arabanızın kapı çıtaları tampon ve gövde birleşimlerinin aralarını, cam fitillerini ve süngerin giremeyeceği bütün dış yüzeyde çok bastırmadan temizleyebilirsiniz. Bu işlemin sonucu arabanız kuruduğunda daha da belli olacaktır.
Kuru fırça ile arabanızın içini, konsol ve kapı parça birleşimlerini, havalandırma deliklerini ve düğmelerini temizleyebilirsiniz.
Camlarınızın bir sıvı yardımı ile temizlenip yağdan arındırılması kışın çok daha gereklidir. Su ve bezle silinen camda yağ kalır, yağmurlu havalarda hemen buğulanmaya ve karşıdan gelen ışığın kırılıp gözünüzü daha da almasına yol açar.

Otomobil temizlik

Otomobilinizi yıkatırken veya yıkarken nelere dikkat etmelisiniz? Bazı otomobillerin eski gözükmelerinin nedeni, boyasının yıpranmasıi bunu da nedeni otomobilin yanlış yıkanmasıdır.

Otomobilinizi hiçbir zaman fırça ile yıkamayın. Sünger, mümkünse alışveriş merkezlerinde satılan bu iş için yapılmış olan doğal süngerleri tercih edin.
Hortum, kova ve otomobil yıkamak için yapılmış bir şampuan kullanın. Böylece hem kirler çabuk çözülecek hem de kova kullandığınız için daha az su kirleteceksiniz. Hortumun ucunda suyu kesen bir tabanca olmasına özen gösterin.
Aracınızı her zaman tavanından yıkamaya başlayın, kaput ve bagajdan sonra kapılara, ordan tampon, kapı altı ve jantlara geçin. Siz temizden kirliye giderken süngerinize daha az kir birikir ve dolayısıyla arabanızın çizilme ihtimali de azalır.
Arabanızı duruladıktan sonra kullanacğınız bezin yine otomobil kurulamak için yapılmış sentetik güderi denilen sarı bezler olmasına işinizi kolaylaştırır. Yanlış kurulama aracınızda hem çizilmelere hemde lekeler kalmasına neden olur. Doğal bezler sizi uğraştırırken sentetik güderiyi sıktığınızda hem eliniz acımaz hemde serbest bıraktığınızda anında gevşer.
Eğer işi daha da ciddiye alıyor ve bir pazar gününü otomobilinizin temizliğine ayırmak istiyorsanız, detaylı temizlik için gerekli bilgiye ihtiyacınız var demektir.

Ödemeyi Almak

Alıcı ile anlaşıldıktan sonra ve hırsızlık veya zaman harcayanlardan korunmak için bazı önlemler almalısınız.

Bir fiyatta anlaştığınız zaman, ilanı kaldırmadan önce bir kaparo alın ve vazgeçildiği takdirde bu miktarın sizde kalacağını açıkça söyleyin. Alıcı vazgeçerse, kaparo ile tekrar reklam ilanı verebilirsiniz.
Ödemenin hepsini almadan asla aracı teslim etmeyin.

Potansiyel Alıcı İle Görüşme

Eğer aracınızı şahsi olarak satıyorsanız, potansiyel alıcılar ile görüşmeniz, aracınızın kontrol ve test edilmesinde izin vermeniz gerekiyor.

Kendinizi savunmasız hissediyorsanız, ailenizden biri veya bir arkadaşınız size refakat etsin.

Gündüz vakti ve evinzde randevu verin ki, araca daha rahat bakabilsinler.
Test sürüşü yapmak istiyorsa ehliyetini görmeyi rica edin ve ehliyet numarasını bir yere not edin.

Test sürüşünde kesilen bir cezanın kendi sorumluluğunda olduğunu hatırlatın.
Aracınızı asla siz araçta olmadan test sürüşü yapılmasına izin vermeyin. Yolcu koltuğuna geçin, ondan sonra anahtarları verin.

Potansiyel alıcının aracı uygun bir süre (örneğin 20-25 dakika) sürmesine ve farklı yollarda kullanmasına izin verin. Kısa kesmeyin, bir şey sakladığınızı düşünebilir.

İlan Verme

Verdiğiniz ilanın içeriğinin doğru olması, alıcıların ilgisini çekecektir. Hatalı bir ilanla bütün gün telefon gelmesini bekleyebilirsiniz.

Gerekli bütün bilgiler ilanda olsun, samimi ve açık olun, "bayandan çok temiz", "doktordan çok temiz", "full+full" gibi klişelerden kaçının.
Modelini, trafiğe çıkış tarihini ve kilometresini yazın. (2000 Kasım'da alınmış bir araçda 2001 Haziranda alınmış bir arada 2001 model olabilir ama aralarında 7 ay fark var.)
Kilometresini açık yazın, ve araç sizden önce ortalamanın altında el değiştirmişse belirtin. Aksesuarlarını anlaşılır bir dilde yazın. Anlaşılmayacak kısaltmalardan kaçının.

Arabanızı Satmak

Otomobilinizi takas edebilir, ya da şahıs olarak satabilirsiniz.

Takas etmek hızlı ve basit bir çözümdür. Eğer satıcı takas etmek istediğiniz aracı size satmaya istekli ise, kaybınız biraz daha az olabilir.

Şahıs olarak satmaya karar verirseniz, daha uzun sürebilir, ama cebinize daha çok para girer. Aracınız için arayanlar ile, test etmek ve kontrol ettirmek isteyenlerle, siz ilgilenmelisiniz. İlan vermek için ayrıca biraz para harcamanız gerekecek.

Otomobilinizin ederini anlamak.

Piyasada bulunan otomobil satış dergilerinin ve otomobil satış sitelerinin ortalamasını alabilirsiniz.

Arabanız iyi durumda ve kilometresi ortalamanın altındaysa, fiyatı biraz daha yüksek tutabilirsiniz. Kilometreniz ortalamanın üstündeyse, ilgi çekici olması için fiyatı düşük tutabilirsiniz.

Arabanızın durumu hakkında dürüst olun. Arabanın kötü durumda olduğunu gören kimse, pazarlık dahi yapmaz.

Ekstra donanımlı veya özel versiyon otomobilleriniz için daha fazla fiyat isteyebilirsiniz.

Sahip olduğunuz otomobil, nadir bulunan ve değerli bir model ise, fiyatını ortalamanın üstünde tutma şansınız, daha yüksek olabilir.
Otomobilinizi hazırlamak.

Otomobilinizi en iyi görünecek şekilde temizlemek, aracın potansiyelini ortaya çıkarır ve satışı daha kolaylaştırabilir.

Profesyonel temizlik ürünlerini kullanın, kaportasını cilalı şampuanla temizleyin ve matlaşmış lastik parçalarını özel spreylerle parlatın.

Aracın içi derli toplu gözüksün, mümkünse iç temizlik için üretilmiş temizlik malzemeleri kullanın.

Her türlü kokudan arındırın, sigara kokmasın, evcil havyan besliyorsanız araçta tüyü kalmasın.

Eğer sizin yapmanız mümkün değilse aracı, bu işleri yapan bir firmaya götürün.
Buharla temizlenmiş bir motor bölmesi, kolaylık yerine şüphe uyandırabilir. Motor yağının temiz olması, kontrol edildiğinde size avantaj sağlayabilir.

Yeni veya Prestij arabalarındaki çizik veya göçükleri tamir ettirmeniz avantajınıza olabilir. Aracınız eskiyse, bu işler için harcama yapmanız getirisine değmeyebilir; eski araçlarda ezikler ve çizikler olması doğaldır.

Aracınızla ilgili bütün belgeleri bulundurun. (Vergi borcu olmadığına dair kağıt ve servis bakım faturaları gibi.)

Otomobil satışları mevsimle çok bağlantılı olmayabilir. Ama üstü açık bir araç ilkbaharda, arazi aracı sonbaharda daha kolay satılabilir.

İleri Derecede Kış Tedbirleri

Camdaki buzlanmayı temizlemek için bir buz kazıma aleti veya spreyi bulundurun. Tırnaklarınızı ve havalandırma sistemini kullanabilirsiniz, ama çok yorucu olur ve uzun sürer.
Yolda kalma ihtimaline karşı aracınızda kalın kıyafet veya bir battaniye bulundurun.
İlk yardım çantası, reflektörlü üçgen kışın da daha işinize yarayabilir.
Issız bir yolda yolculuk yapacaksanız cep telefonunuzun tam şarjlı olmasına veya araba yedek pil veya şarj cihazı olmasına dikkat edin
Fener işinize yarayabilir, yedek pil bulundurun. Pahalı olmayan reflektörlü yelekler, görüşün bozuk olduğu zamanlarda etkili olabilir.
Çok yer tutmayacak yüksek enerjili bir yiyecek ve içecek bulundurun.
Tehlikeli bir havada muhakkak yola çıkmanız gerekiyorsa, içinde sıcak bir içecek bulunan bir termos, bir kürek ve çeki halatı yanınızda bulunsun.
Aracınızda eski bir paspas bulundurun. Kara saplanmanız durumunda, bu amaç için yapılmış kaymaya dayanıklı paspaslar kadar işe yarar.
Uzun süre bir yerde kalmanız gerekir ve akünüz de biterse, akü şarj kablosu daha sonra çok faydalı olabilir.

Kışın dikkat etmeniz gerekenler:

Aracınızın soğutma suyuna antifriz ekleyin. Motorunuzun soğutma suyunun donması, radyatörünüzü hatta motor bloğunuzu çatlatarak size çok pahalıyla mal olabilir. Üretici firmanın uygun gördüğü ölçüde kullanın.
Silecek suyunuzun dolu ve antifrizli olduğuna dikkat edin. Silecekleriniz eski ise yenileyin.
Soğuk havalarda aracınızı çalıştırmanız, buğu ve buz önlemek için kullandığınız rezistans, arabanızın aküsünden daha fazla akım çeker. Aracınızı sabahları çalıştırırken, ağır ve uyuşukça çalışıyorsa, akünüzü değiştirmeyi düşünün.
Akü başlarının kirli olması akım kaybına neden olacaktır. Temizleyip yağlayın.
Lastiklerinizi kontrol edin. Asimetrik aşınmış lastikler kış aylarında tehlikelidir. Kışın, diş profilinin 3mm nin altına düşmüş olan lastikleri kullanmanızı tavsiye etmiyoruz. Yedek lastiğinizi de kontrol etmeyi unutmayın.
Kışın klimanızı haftada en az bir saat çalıştırın. Sistemdeki hareket eden parçaların çalışarak yağlanmasını ve pislik oluşumunun engellenmesini sağlar.
Otomobilinizdeki sıvı seviyelerini, lastik basınçlarını kışın düzenli kontrol edin. Sorun gördüğünüzde tamir edin ki, yolda kalmayın

Otomobilinizin dilinden anlamak:

Otomobiller komplike makinelerdir, güvenli ve dayanıklı olması için bakmanız gerekir. Aşağıdaki hususlara dikkat ederseniz, otomobiliniz daha verimli ve sorunsuz olur.

Problemleri es geçmeyin, kontrol edin, tamir edemiyorsanız servise gidin.

Aracınızın bakımını üreticinin tavsiye ettiği şekilde, yetkili kişilerce ve düzenli yaptırın.

Otomobilinize muayene yapılınca güvenli olacağını sanmayın.

Far ve kuyruk lambalarını düzenli kontrol edin.( Duvara karşı kontrol edebilirsiniz.) Ayarsız farlar, hem diğer sürücüleri rahatsız ederek gözlerini alacak ve tehlike yaratacak hem de sizin görüşünüz yetersiz olacaktır.

Lastiklerinizi ayda en az bir kere kontrol edin. Basınçlarını üretici firmanın uygun gördüğü değerlerde tutun. Lastik dişlerinin 2 mm nin altına düşmesine izin vermeyin.

Motor yağı, fren hidroliği, silecek suyu, soğutma suyu, hidrolik direksiyon ve debriyaj sıvılarının eksik olmamasına dikkat edin. Uyarı ışıklarını beklemeyin.

Yağ seviyelerini ölçerken düz bir zemine park edin, yağ çubuğunu silin ve seviyeyi öyle kontrol edin.

Cam sileceklerinizin yeni olmasına dikkat edin.

Ön camınızdaki yağlı, yapışkan veya uzun süre kalmış kiri, sileceklerinizle temizlemeyin. Bu, durumu daha da kötü yapar.

Silecek suyu fıskiyelerinizi bir iğne ile, hep ayarlı tutun.

İkinci el alırken kontrol edilecekler:

Lastiklerin durumuna bakın. Dişleri ve yanaklarına bakın, asimetrik bir aşınma, takımlarda bir ayarsızlık olduğunu gösterir.

Direksiyon bir taraftan diğerine toplandığına akıcı olmalı. Herhangibir takılma, titreşim ve/veya ses, problemi işaret eder.

Vitesler sorunsuz geçmeli, debriyaja tam basılı vites atarken, zorlanma veya ses gelmesi sorun olduğunu gösterir. Çok sert veya çok hafif debriyaj pedalı da, aşınmış parçalardan dolayı olabilir.

Motor rölantide sarsıntısız çalışmalı. Devirlenirken rahatça devirlenmeli, titreşim veya takılma olmamalı. Yağ çubuğu ve yağ haznesi kapağını kontrol edin, kahverengi tortu görürseniz, vakit kaybetmeyin, başka bir arabaya bakın.

Gaza bastığınızda egzozdan çıkacak mavi dumana bakın. Mavi egzoz gazı çokça çıkıyorsa, motorun iç parçaları aşınmış demektir.

Arabanın kaportasını kontrol edin. Pas, çürüme var mı? Aracın altına bakın, değiştirilmesi gereken bir egzoz sistemi belli olur.

Çok temiz bir motor bölmesi, sizden bir şey saklamak için yıkanmış olabilir.
Kaputu açtığınızda pul pul dökülen bir boya, yapılmış bir kazanın habercisi olabilir.

Arabanın içinin durumu ile kilometresi birbirine uyuyor mu, kontrol edin. Düşük kilometrede bir arabanın koltuk kumaşı/derisi ve/veya yayları aşınmış, pedalları erimiş olmamalı. Aracın kilometresi geri çekilmiş olabilir.

Kapıları açıp kapayın, sorunsuz açılıp kapanıyor mu? Kapı lastiği yırtılmış, erimiş veya tam oturmuyorsa, aracın aldığı bir darbeden kaynaklanıyor olabilir. Kapı lastiğinde boya olmaması gerekir. Plaka ışıkları arabayla aynı renk parlıyorsa, kötü boyamadan kaynaklanabilir.

Arabanın panellerinin hizasına dikkat edin. Bütün boşlukların eşit olması lazım.
Test sürüşünde frenler, isteklerinize tepkili olmalı.

Elektrik sistemi doğru düzgün çalışıyor mu kontrol edin; camlar, havalandırma, klima, açılır tavan vs..

Otomobilinizi alırken nelere dikkat etmelisiniz?

Mutlaka test sürüşü yapın. Hafta içi, yolların daha boş olduğu saatleri tercih edin ve mümkün olduğunca farklı yollarda kullanın. Sadece galeri etrafında tur atıp gelmeyin. Birkaç alternatif varsa, araçlar arasına çok zaman koymayın, mümkünse aynı gün deneme sürüşü yapın. Sağlık sorununuz var ise; örneğin sırtınızda, koltuğa, sürüş pozisyonuna ve rahat inip binebildiğinize dikkat edin. Omuzlarınızda sorun var ise, direksiyonun sertliğine dikkat edin. Galeri vermek istemeyebilir, ama arabaya kesin karar verdiğinizde bir test sürüşü daha talep edin.
Alacağınız araç amaçlarınıza uygun olsun. Örneğin, Aile arabası olarak alıyorsanız, bütün aile rahat yolculuk edebilecek misiniz?
Hobileriniz var ise, araba bu konuda uyumsuzluk yaratıyor mu?
Otomobili değerlendirirken dikkat etmeniz gerekenler;
Direksiyon
Vites geçişleri
Hızlanma ve frenleme
Genel büyüklüğü
Sürüş konforu ve gürültü seviyesi
Koltuk ayarları
Ön arka diz ve baş mesafeleri
Bagaj ve eşya saklama bölmeleri
Görünürlük; sürücü koltuğundan çevrenizi ne kadar görebiliyorsunuz?
Eğlence sistemi; Radyo, Cd, Dvd, Mp3 sistemleri
Satın alma ile ilgili bilgi alırken dikkatli olun. Bazı galeriler, otomobili şahıstan satıyormuş gibi konuşabilirler. Bu yüzden telefonla aradığınızda, sözlerinize "ilan verdiğiniz araç için arıyorum" diye başlayabilirsiniz. Karşınızdaki ''Hangi araç?''derse, büyük olasılıkla galeridir.
Şahıstan alıyorsanız, aracın sahibinin evinde buluşmak, otomobilin çalıntı olma riskini azaltır.
Vergi borcu olmadığına dair kağıt isteyin.
Satıcıya araba hakkında soru sorun; neden sattığını, memnun kalıp kalmadıklarını, satışa yetkileri var mı, yoksa vekaleten mi satacaklar öğrenin?
Hangi serviste bakımı yapılmış kontrol edin, servisten araç için kesilen faturalarla ilgili bilgi almaya çalışın. (Böylece size söylenmeyen bir tamiratı öğrenebilirsiniz

Bütçenizi belirleme

Bir bütçe belirleyin, satın alacağınız galerinin, size farklı bir ödeme planı ile daha fazla harcama yaptırmasına izin vermeyin.

Cebinizden çıkacak para üstüne odaklanın, harcayacağınız her kuruşu hesaba katın.

Arabaya sahip olmak için vereceğiniz paranın dışında, pul vergisi, sigortası, benzin ve servis masraflarını göz önünde bulundurun.

Gerçekten sıfır kilometre bir arabaya ihtiyacınız var mı? Yeni araba, ilk yaşında çok değer kaybeder. Bir yaşında bir araba aldığınızda bu değer kaybını yaşamaz ve modeline göre bir veya dört sene daha, garanti kapsamı içinde kalırsınız.

Otomobilinizi Nasıl Seçmelisiniz?

Bir araba alırken ne beklediğinize doğru karar verin. (Örneğin tercihiniz iki kişilik üstü açık bir araba ise, aslında ihtiyacınız olan şeyin 7 kişilik bir van olduğunu, iş işten geçtikten sonra fark etmeyin!)

Ne kadar büyük bir kabine ihtiyacınız var; arka koltukları kullanır mısınız, yoksa beş kişilik bir araba bile size dar mı geliyor?
Büyük bir bagaja ihtiyacınız var mı? Yoksa haftada sadece bir kere mi gerekiyor?
Nasıl bir trafikte kullanıyorsunuz? Şehir içinde kısa mesafeler mi, yoksa otoyolda uzun seyahatler mi yapıyorsunuz? Seçeneğiniz ikinci ise, daha güçlü ve konforlu bir seçim doğru olur.
Sizin için performans ne kadar önemli? 1.4 litre ile üç sene yaşayabilir misiniz, yoksa en az 2.0 litre mi yeterli?
Güvenlik sizin için ne kadar önemli? Mümkün olan en çok sayıda airbag (hava yastığı) ve Euro Ncap yıldızına mı bakıyorsunuz?

Suzuki’nin ilk sedan’ı SX-4 Türkiye yollarında

Sedan ve hatchback olarak pazara sunulan SX-4 28.350 YTL’den başlayan fiyatı ile satışa sunuluyor.

Suzuki, ilk sedan’ı SX-4’ü Türkiye pazarına sunarak genişleyen ürün yelpazesi ile pazar payını arttırmayı hedefliyor. Adını, sportif sürüş (Sport), her tür doğa ve yol koşuluna uygunluk (X-over) ve dört mevsimin birleşiminden alan SX-4’ün tasarımında ünlü İtalyan tasarımcı Giugiaro’nun imzası bulunuyor. SX-4, Türkiye yollarına 4x2 versiyonu ile çıkacak.

Suzuki SX-4 515 LT bagaj hacmine sahip. Değişken zamanlı valf teknolojisinin kullanıldığı 1.6 litrelik motoru 5600 devirde107 beygir gücünde. 4000 devirde 145 Nm tork üreten motoru ile SX-4, şehir dışı kullanımda 100 kilometrede 5.8, şehir içinde 8.5 ve karma yakıt tüketiminde ortalama 6.8 litre yakıt tüketiyor. SX-4’de Otomatik ve manuel şanzıman seçenekleri mevcut. SX-4, 4490 mm’lik uzunluğa, 1730 mm’lik genişliğe ve 1545 mm’lik yüksekliğe sahip

Renault Scenic Conquest

Firma Scenic Conquest’i, sıradışı seyahatler, sıradışı kişiler için tasarlamış. Maceracı stili nedeniyle önden ve arkadan, arazi araçlarını anımsatan Scenic Conquest, EuroNCAP testlerinde Scenic’e 5 yıldız kazandıran güvenlik ekipmanlarının tamamına sahip.

Otomobilin ön tarafında, alt kısmı siyah grafit kaplı bir tampon bulunuyor, diğer yandan yeni ızgaralar ve hava girişleri ile motor altında saten krom kaplamalı bir koruyucu kızak yer alıyor. Farlar siyah maskelere sahip.

Conquest’te zemin yüksekliği 20 mm arttırılmış ve buna uygun şekilde süspansiyon güçlendirilerek sertlik ayarı gözden geçirilmiş. ESP sistemi, otomobilin arazi ağırlıklı sürüş özelliğine göre ayarlanmış.
Scenic Conquest, Türkiye pazarına 1.5 dCi motor ile sunuluyor. Bu motor, 1900 devirde 200 Nm tork ve 4000 devirde 100 beygir güç üretiyor.

Donanım paketi alüminyum alaşımlı jantlar, elektronik klima, raylı orta konsol, direksiyondan kumandalı 4x15W Radyo-CD MP3, arka park sensöründen oluşuyor. ESP ise opsiyonel olarak sunuluyor. Scenic Conquest, çift kademeli açılan sürücü ve yolcu hava yastıkları, yan ve perde hava yastıkları, güç limitörlü ön ve arka emniyet kemerleri gibi EuroNCAP testlerinde Scenic’e 5 yıldız kazandıran pasif güvenlik ekipmanlarının tamamına sahip.

Hyundai i30’da dizel motor ve otomatik şanzıman birarada

Hyundai i30’da dizel motor ve otomatik şanzıman birarada

Hyundai’nin 2007 yılı Eylül ayında Türkiye’de satışına başlanan hatchback otomobili i30, artık 1.6 litre hacimli CRDi-VGT dizel motoruyla sunulan 4 vitesli otomatik şanzıman seçeneğiyle hem ekonomikliği hem de konforu bir arada sunuyor.

i30’da bulunan 1.6 CRDi-VGT dizel motor seçeneği, 4000 devirde 115 PS maksimum güç ve 1900-2750 devir aralığında 255 Nm maksimum tork üretiyor. Otomatik şanzıman ile 184 km/s maksimum hıza çıkan aracın 0-100 km/s hızlanması ise 12.8 saniye. Değişken turbo geometrisine sahip olan motorun 100 km’deki ortalama yakıt tüketimi ise 5.9 litre.

Hyundai i30 1.6 CRDi-VGT Otomatik Select’in anahtar teslim satış fiyatı 39,200 YTL, Style paketi ise 42,200 YTL. En üst paket olan Style Plus alındığında ise aracın fiyatı 45,400 YTL’ye çıkıyor